近期，集團黨委、集團工(gōng)會、集團團委組織開(kāi)展“奮進新‘千百十’”主題演講活動。選手們圍繞活動主題，結合實際工(gōng)作，從不同角度講述了堅定不移推進高質量發展、紮實穩妥推進現代企業建設、積極主動促推重點項目落地的國信故事。從本期開(kāi)始，“文化國信”将陸續刊登，讓我(wǒ)們一(yī)起走進國信故事。

一(yī)萬米，是什麽概念？

是繞操場跑25圈，是飛機到地面的垂道距離(lí)。

一(yī)萬米，也是膠州灣第二海底隧道海域段的長度。

膠州灣是經過漫長演化而形成的極爲獨特的地貌，多條斷裂帶在此彙集，海底地形十分(fēn)複雜(zá)。2004年以前，膠州灣工(gōng)程勘探工(gōng)作一(yī)片空白(bái)，“深海鎖蛟”等神秘傳說廣爲流傳。

海洋勘探環境極其惡劣，地質情況極爲複雜(zá)，勘探技術亟待突破。摸透海底的地質情況，對二隧來說，是極爲神秘的課題，也是最危險的工(gōng)作。

2020年6月2日，随着船舶抛錨、鑽機啓動，二隧海域鑽探的旗幟已然張開(kāi)，探索神秘海域的征程正式開(kāi)始！

一(yī)柱柱岩芯随着鑽機從海底提取上來，隻見一(yī)個人身穿防護服，頭戴安全帽，仔細研判和标記着。而每一(yī)次岩性的突變都揪動着他的心。他，就是二隧總工(gōng)辦技術人員(yuán)，郭永建。

郭永建，2013年從同濟大(dà)學博士後流動站出站，十年裏潛心專注于膠州灣第二隧道的建設推進工(gōng)作，是伴随着二隧從無到有成長起來的一(yī)線技術負責人員(yuán)。這樣一(yī)位高學曆、高研究水平的郭博士，牽頭開(kāi)展了30餘項重點專項研究；也正是他，紮根在膠州灣第二隧道勘測一(yī)線，通過鑽探獲取海底地層樣品，對樣品進行分(fēn)析、從而獲取海底地層的地質信息，爲選定海底隧道路線、海域内斷層破碎帶預處理和安全掘進提供有力支撐。

6月的青島，悶熱又(yòu)潮濕，但烈日映照下(xià)的不是滿臉汗水的疲憊，而是滿懷欣喜和興奮。因爲，随着勘察的深入，海域最大(dà)、最危險的滄口斷裂帶，逐漸揭開(kāi)了神秘的面紗，這爲選擇隧道線路提供了有力支撐。

然而一(yī)場突如其來的意外(wài)，讓所有人倍感焦急！馬蹄礁附近暗礁密布，盡管團隊做了安全保障，萬分(fēn)小(xiǎo)心施作，但仍然發生(shēng)了觸礁事故，交通船螺旋槳葉斷裂！郭永建帶領團隊不畏艱險，利用僅剩的備用船，拼命控制方向，大(dà)家成功脫困。

回憶起這段經曆，郭永建說，“雖心有餘悸，但勘探工(gōng)作是值得的。海底隧道要修建在海底下(xià),頂上是汪洋大(dà)海,整個隧道要穿越的地質十分(fēn)複雜(zá),如果地質條件搞不清楚，等于閉着眼幹活，肯定會出問題。”對工(gōng)作負責，這是我(wǒ)們隧道建設者的使命和職責。

海域地質鑽探者，是一(yī)群專業和勇敢的人。他們在海底的黑暗和寂靜中(zhōng)，用鑽頭和儀器探索着地球的深處，爲人類的交通和發展提供着重要的信息和支持。他們對工(gōng)作充滿了熱情和尊重，對技術有着嚴謹的要求。他們是海洋地質領域的佼佼者，也是愛崗敬業的典範。

冬天，是海洋難得的少雨、低風速季節，但冬季的隧道海域鑽探是一(yī)項極其困難和危險的工(gōng)作。它需要在冰冷的海水中(zhōng)，穿過厚厚的冰層鑽入岩層，探測海底的地質和資(zī)源，它面臨着各種各樣的風險和挑戰，是海域鑽探的攻堅階段，也是工(gōng)作量最大(dà)的時段。

郭永建站在甲闆上，感覺自己像是在水深與火(huǒ)熱之間，上半身被陽光炙烤，汗水淋漓，下(xià)半身被海水浸濕，冰冷刺骨。每次鑽探都要在海上漂浮4、5天，有時連續鑽孔10個、20個甚至30個，都是無效孔。海水不斷湧上鑽探船，結成厚厚的冰。靠着這樣艱苦奮鬥的頑強意志(zhì)，郭永建帶領團隊完成了海域抽壓水試驗，預測出隧道開(kāi)挖湧水量，爲針對性封堵設計提供了重要依據。

在鑽探勘察的最後階段，鑽探船進入了青島港黃島碼頭海域。港口交通繁忙，水域環境複雜(zá)，鑽探船作業難度大(dà)，而且将大(dà)幅占據船舶的可航水域，對來往船舶航行影響巨大(dà)。郭永建帶領團隊頂住壓力，在120米的操作空間内制定最佳錨泊方案，以最快的速度完成了鑽探工(gōng)作。在這片海域内，他帶領團隊成功識别出了兩條斷裂帶。如果錯過了這塊區域，後果将是不堪設想！

有人會問，一(yī)個小(xiǎo)小(xiǎo)10cm的鑽孔能起什麽作用？在海底隧道的勘察階段，需要利用一(yī)個個鑽孔獲取海底地層樣品；這小(xiǎo)小(xiǎo)的10cm鑽孔能爲二隧的設計和施工(gōng)保駕護航。經過700餘天上千次的勘測，郭永建帶領團隊一(yī)共查明了10條海底大(dà)型斷裂帶，這其中(zhōng)有一(yī)條斷裂帶，出水量達到每天3000立方米。如果不提前探明，施工(gōng)時不采取封堵措施，那将是滅頂之災。

在曆經700天的奮鬥之後，膠州灣全部5條跨海通道的地質勘探工(gōng)作圓滿完成，膠州灣第二隧道的路線也根據勘測數據确定下(xià)來，全面支撐了青島市灣區交通和經濟發展！

勘察結果也證實了老前輩的猜想：膠州灣從灣口往裏，地質越來越差。以後若是修三隧、四隧，大(dà)家走的彎路會大(dà)大(dà)減少。帶着剛出爐的勘察結果，郭永建所在的團隊僅用3個月的時間就完成了我(wǒ)市首台15m大(dà)直徑盾構機的選型工(gōng)作，地質探明帶來的驚喜還會越來越多。

海域地質鑽探者，敢于面對未知(zhī)和危險，挑戰自己的極限和潛能。他們共同承擔着海底鑽探的責任和使命，共同分(fēn)享着海底鑽探的成就和榮譽。

他們是海洋地質領域的佼佼者，也是艱苦奮鬥的典範，爲二隧的建設貢獻了青春力量！

正言道：古來兩島遙相望，隧道修成始貫通。縱橫海上一(yī)萬米，劈波斬浪創峥嵘！