當年正在建設中(zhōng)的膠州灣隧道。

青島再添大(dà)體(tǐ)量建築體(tǐ)——紅島國際會展中(zhōng)心。

369米高的海天中(zhōng)心建成後将成爲青島第一(yī)高。

文/半島記者　于紅靓　圖/受訪者供圖

建築是城市的符号,從建築出發能快速了解一(yī)個城市的變遷。新中(zhōng)國成立70年以來,青島從膠州灣東岸的帶狀小(xiǎo)城,一(yī)路東移、北(běi)進、西跨,從島城到灣城,迅速向一(yī)座舉世矚目的國際化大(dà)都市大(dà)踏步邁進。這其中(zhōng)地标性建築不斷湧現,流亭機場、青島大(dà)劇院、青島世界園藝博覽會、青島國際會展中(zhōng)心、膠州灣隧道、膠州灣大(dà)橋、海天中(zhōng)心、膠東國際機場……可以說,青島建設實現了深度和高度雙突破。膠州灣隧道最深處距離(lí)海平面有82米,即将竣工(gōng)的海天中(zhōng)心将達到369米,在兩大(dà)地标建築的建設中(zhōng),有太多的故事值得分(fēn)享。

“摸着石頭過海”

挑戰國内首個海底隧道

今天,從青島到西海岸新區,隻需要短短的幾分(fēn)鍾,這個突破得益于膠州灣隧道。作爲海底隧道的建設者,那些建設時光,國信集團工(gōng)程師、全國勞模王希浩仍記憶猶新。

全國勞動模範、海天中(zhōng)心項目部副經理王希浩

當時國内還沒有一(yī)條已建成的海底隧道,這意味着沒有可參考的案例,對建設者來說難度和風險可想而知(zhī),但這恰恰也是很多建築師們夢寐以求的機會,用王希浩的話(huà)說“錯過就不再有了”。“海底隧道在海底下(xià),頂上是汪洋大(dà)海,整個隧道要穿越的地質十分(fēn)複雜(zá),最好把什麽都搞清楚,但恰恰在海底下(xià),又(yòu)很難把它搞清楚,而且一(yī)旦出問題,它将是滅頂之災。”爲了搞清楚海底隧道穿越的地質,王希浩說,僅是正式動工(gōng)前的勘測工(gōng)作就花費(fèi)了兩年多時間,過程極其複雜(zá)。

2007年8月12日,膠州灣隧道正式開(kāi)工(gōng),而開(kāi)工(gōng)後的日日夜夜,王希浩也時刻保持警醒。

工(gōng)程開(kāi)工(gōng),首先是在海底岩層中(zhōng)開(kāi)辟出一(yī)條施工(gōng)通道。在海底鑽爆掘進,每一(yī)步都得萬分(fēn)謹慎,來不得半點馬虎。按照設計圖,這條隧道由雙向三車(chē)道的東西兩個隧道和中(zhōng)間的服務隧道組成,三條隧道并行,使得開(kāi)挖斷面遠高于普通隧道。而斷面越大(dà),施工(gōng)面臨的坍塌危險就越大(dà)。除了保證通道内安全施工(gōng),海底隧道建設中(zhōng)的另一(yī)個難點就是排水工(gōng)程。80多米上方的海水産生(shēng)的壓力,無時無刻不通過斷裂帶滲透給膠州灣隧道。“這其中(zhōng)每一(yī)個環節都不能有差錯。”王希浩笑言,那時候最怕淩晨接到電(diàn)話(huà),一(yī)有電(diàn)話(huà)就說明有緊急情況需要處理。

曆時近四年,2011年6月30日,全長7800米,海底長度達4050米的中(zhōng)國最長海底隧道——青島膠州灣隧道正式開(kāi)通,最深處距離(lí)海平面82米。它在整體(tǐ)規模、建設進度、施工(gōng)技術等多個方面都創造了世界海底隧道的施工(gōng)紀錄。

在王希浩看來,這是一(yī)個百年工(gōng)程,能參與到這項工(gōng)程的建設中(zhōng),是在恰當的時間、恰當的年齡遇到的最恰當的事。目前,國信隧道團隊正全身心地投入到第二條海底隧道的可行性研究中(zhōng)。

走遍每個角落

他是海天中(zhōng)心“活地圖”

如果膠州灣隧道是在突破建築的“底線”,那麽2009年開(kāi)建的海天中(zhōng)心則是不斷向高處要空間。香港中(zhōng)路沿線高樓鱗次栉比,城市的天際線不斷被刷新,這讓大(dà)衆對即将建成的海天中(zhōng)心更充滿期待。

海天中(zhōng)心副總經理趙雨（圖左三）

趙雨目前負責海天中(zhōng)心的相關建設事宜,這位年輕的85後對設計、對建築有着執念。“看着這個建築在自己手中(zhōng)一(yī)點點起來,對建設者而言,很欣慰。”正是出于對建築的熱愛,讓他義無反顧地投入其中(zhōng)。海天中(zhōng)心建築面積50多萬平方米,趙雨走遍了每一(yī)寸角落,連每個空間的尺度大(dà)小(xiǎo)、功能布局他都如數家珍。

國信·海天中(zhōng)心

作爲超高層建築,海天中(zhōng)心的建設中(zhōng)要克服各種各樣的難題。首先克服的一(yī)個難題是超高層消防問題,“既要保證消防安全、又(yòu)要實現建築的實用性和美感。”經過反複構思、不斷溝通與論證,趙雨成功解決了這個問題。另外(wài),防強風是超高層建築不可避免的話(huà)題。結合海天中(zhōng)心建築本身的布局與功能,趙雨和團隊在T2塔樓頂部設置了被動型調諧液态阻尼器,利用塔樓消防水箱内水的晃動來吸收并耗散結構振動能量,使消防水箱與阻尼器合二爲一(yī),這個應用在全球建築項目中(zhōng)可謂屈指可數。

目前海天中(zhōng)心正進行内部精裝修施工(gōng)階段,預計将于2020年整體(tǐ)竣工(gōng)。趙雨正忙着其中(zhōng)高端住宅部分(fēn)的打造,“這裏獨有的依山傍水的都市景色是不可複制的,南(nán)側緊鄰浮山灣,西瞰八大(dà)關建築群文化風貌,東攬五四廣場、奧帆中(zhōng)心,項目北(běi)面是湛山山景。”在趙雨看來,在這樣的地理位置、建設這樣的百年建築,對他來說是最好的機遇,也是巨大(dà)挑戰。

突破技術難關

“青島新窗”引深企來“取經”

除了向地下(xià)、向高空發展,在橫向空間裏,青島也不斷有大(dà)的建築體(tǐ)出現。今年剛交付的中(zhōng)國紅島國際會展中(zhōng)心,被譽爲“青島新窗”,曆時22個月順利竣工(gōng)。趙雨正是項目的設計負責人。這個項目應用了建築業10大(dà)項新技術中(zhōng)的60個小(xiǎo)項,特色創新技術12項,實現了“雙首層”等多個全國首創概念落地。

中(zhōng)國·紅島國際會議展覽中(zhōng)心

而這個“雙首層”的概念落地,正是趙雨靈感一(yī)現後的構想。“會展建築如何解決豎向功能疊加所帶來的消防問題,困擾了我(wǒ)很久。”趙雨說,爲了解決這個問題,他和消防顧問溝通了很久都沒想到解決方法。“有天淩晨1點多,我(wǒ)睡不着就在想這個問題,突然腦中(zhōng)靈感一(yī)現——地鐵和地鐵上蓋建築消防都是各自分(fēn)離(lí)考慮的,我(wǒ)們兩層會展中(zhōng)心可不可以參考呢?”趙雨和團隊以這個爲出發點,迅速找到了解決方法。

紅島國際會展中(zhōng)心多項技術國内領先,趙雨對品質和細節的把關尤爲嚴苛。大(dà)到登錄大(dà)廳屋頂膜結構的裁剪尺寸以及色差控制,小(xiǎo)到一(yī)扇門門把手的開(kāi)門感覺,他都會嚴格把關,力求把最好的效果呈現給大(dà)衆。在精益求精的同時,趙雨對技術的追求,也讓紅島國際會展中(zhōng)心在保證品質的前提下(xià)工(gōng)期大(dà)大(dà)提前,赢得了好評。最近,深圳前海的相關團隊還來青島學習建設經驗,趙雨和團隊毫無保留地分(fēn)享了經驗。

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文章選自半島都市報

編輯：楊立華

審核：徐春燕