2023年11月27日，膠州灣第二隧道黃島海域段服務隧道順利開(kāi)挖到最深點距海平面115米處。

由青島國信集團投資(zī)建設的膠州灣第二隧道工(gōng)程主線全長17.48公裏，其中(zhōng)隧道長14.37公裏（海域段9.95公裏），采用雙洞雙向六車(chē)道的主隧道加中(zhōng)間服務隧道的布置方式，根據膠州灣海域地質條件不同，采用“盾構法+鑽爆法”組合施工(gōng)工(gōng)法，分(fēn)别從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海中(zhōng)對接。其中(zhōng)，由中(zhōng)鐵二局集團承建的服務隧道鑽爆段全長5172米，施工(gōng)期間作爲重要施工(gōng)通道，通車(chē)運營後将作爲應急消防和日常維護檢修、過海管線通道。服務隧道設計标準開(kāi)挖斷面寬約8.6米，高約8.6米，地質以花崗岩和輝綠岩爲主，岩層節理、裂隙發育，且存在多個斷裂帶，隧道路面最深點距海平面115m，施工(gōng)地質複雜(zá)，施工(gōng)風險高，是二隧項目的關鍵控制線路。

盾構段工(gōng)區航拍

盾構段南(nán)線大(dà)盾構刀盤下(xià)井

自施工(gōng)以來，青島國信集團精心組織策劃，不斷優化施工(gōng)方案，有效增加人力和設備資(zī)源投入，先後組織實力隊伍進場，及時成立注漿止水專班，并邀請國内外(wài)專家現場調研，加強超世界級海底隧道施工(gōng)技術攻關，多措并舉攻克施工(gōng)難題，确保工(gōng)程順利推進。項目先後成功攻克隧道F9-F11斷裂帶，施工(gōng)順利到達距離(lí)海平面最深115米處，目前已全面進入海底泵房施工(gōng)。标志(zhì)着服務隧道鑽爆段施工(gōng)到關鍵位置和重要節點，對後續加快推進服務隧道關鍵線路和主線施工(gōng)具有重要的指導和裏程碑意義。

陸域段挂布台車(chē)作業

膠州灣第二隧道是世界上建設規模最大(dà)、長度最長的海底道路隧道。目前，二隧項目鑽爆法、盾構法隧道施工(gōng)如火(huǒ)如荼，黃島陸域段D匝道貫通、海域段開(kāi)挖至最深點、服務隧道盾構機平穩運行、主線盾構機行将組裝完成……工(gōng)程建設全面開(kāi)花， 全速推動青島進入“雙隧時代”。

效果圖