膠州灣第二隧道工(gōng)程主線全長17.48公裏，其中(zhōng)隧道長14.37公裏（海域段9.95公裏），最深點距海平面115米，采用雙洞雙向六車(chē)道的主隧道加中(zhōng)間服務隧道的布置方式，根據膠州灣海域地質條件不同，采用“盾構法+鑽爆法”組合施工(gōng)工(gōng)法，分(fēn)别從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海中(zhōng)對接。其中(zhōng)盾構法與鑽爆法在海底對接的接收硐室斷面積達到了666平米，相當于1.5個标準籃球場的大(dà)小(xiǎo)，高度達到了30米，相當于10層樓的高度。當兩種工(gōng)法的隧道交會後，接收硐室便可完成盾構機的拆解和運出。

膠州灣第二隧道海域盾構段長3253米，項目建設面臨地質條件複雜(zá)、水壓大(dà)、長距離(lí)硬岩掘進等難題，将穿越多處破碎帶和上軟下(xià)硬地層，最大(dà)水壓達94米，對于盾構機工(gōng)作面的穩定、行進姿态的控制、相關部件的檢修更換及管片結構接縫等提出重大(dà)挑戰。爲确保盾構設備安全、快速、高效地完成施工(gōng)任務，膠州灣第二隧道項目會同國内外(wài)專家充分(fēn)研究論證，結合國内十餘年大(dà)盾構施工(gōng)經驗和技術積累，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開(kāi)展專題設計，打造了适應長距離(lí)硬岩地層的穿海“利器”。

膠州灣第二隧道工(gōng)程盾構段将使用三台盾構機，其中(zhōng)直徑15.63米的主線隧道盾構機2台，直徑8.18米的服務隧道盾構機1台。本次首發的“國信号”盾構機，用于由中(zhōng)鐵十四局承建的TJ-05标段服務隧道掘進施工(gōng)，将在複雜(zá)的海面之下(xià)爲兩條主線隧道探明前方道路。後續兩台主線隧道盾構機将根據工(gōng)期安排先後始發，屆時，茫茫膠州灣下(xià)将有3條鋼鐵巨龍，共同掘進！

“國信号”盾構機開(kāi)挖直徑8.18米，主機總長180米，總重1686噸，最大(dà)可承受開(kāi)挖面壓力達1.2兆帕，采用加強型盾尾刷确保盾構機在長距離(lí)、高水壓的地層中(zhōng)安全掘進。

“2011 年 6 月 30 日，膠州灣一(yī)隧正式建成通車(chē)，12年後的今天，膠州灣二隧又(yòu)迎來了“國信号”盾構機首發。”青島國信集團黨委副書(shū)記、總經理姜魯青表示，“青島國信集團在30多年的發展曆程中(zhōng)，始終堅守‘成就城市夢想’的初心使命，在青島城市空間拓展、功能完善與市民獲得感、幸福感的提升中(zhōng)留下(xià)了深深的國信烙印。”膠州灣第二隧道作爲青島“十四五”規劃确定的“15515+N”工(gōng)程的第一(yī)個“1”工(gōng)程和城市規劃快速路網體(tǐ)系的戰略支撐性項目，西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下(xià)方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。項目将于2027年12月份完工(gōng)并通車(chē)運營，屆時青島将進入“雙隧時代”。