膠州灣第二隧道是世界上建設規模最大(dà)、長度最長的海底道路隧道。項目西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下(xià)方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工(gōng)程主線全長17.48公裏，其中(zhōng)隧道長14.37公裏（海域段9.95公裏），采用雙洞雙向六車(chē)道的主隧道加中(zhōng)間服務隧道的布置方式，根據地質條件不同，采用鑽爆法和盾構法穿越膠州灣。

膠州灣第二隧道盾構段面臨地質複雜(zá)、水壓大(dà)、長距離(lí)硬岩掘進等難題，将穿越多處破碎帶和上軟下(xià)硬地層，最大(dà)水壓達94米。爲确保盾構設備安全、快速、高效地完成施工(gōng)任務，二隧公司多次組織專家就盾構機選型及針對性設計進行深入研究，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開(kāi)展專題設計，打造了适應長距離(lí)硬岩地層的穿海利器。

 “國信号”盾構機開(kāi)挖直徑8.18米，管片外(wài)徑7.7米，主機總長180米，總重1686噸，配置了伸縮式主驅動、泥漿循環系統、SAMSON保壓系統等一(yī)系列智能系統，進行了洞内接收拆解的針對性設計，大(dà)幅度提高了盾構機的施工(gōng)安全保障。

随後，服務隧道盾構機将進行拆機打包運至青島并現場組裝，預計6月底具備始發條件。兩台主線隧道盾構機預計7月底制造完成并在工(gōng)廠驗收下(xià)線，爲保障施工(gōng)安全，計劃分(fēn)别于10月底和12月底錯時兩個月始發。屆時，二隧項目将真正實現“對向掘進、三管齊下(xià)、長隧道多點分(fēn)段短打”，工(gōng)程建設步入全速建設階段。