作爲省市重點建設項目，二隧自開(kāi)工(gōng)以來始終頂格推進，目前施工(gōng)現場大(dà)型機械林立、施工(gōng)組織高效有序、工(gōng)人幹事氛圍熱烈，工(gōng)程各項建設工(gōng)作呈現多點齊頭并進、安全有序實施的良好态勢。

二隧項目體(tǐ)量大(dà)、工(gōng)期長、制約因素多、施工(gōng)工(gōng)法多樣，爲确保工(gōng)程實施的合理、高效，國信集團項目團隊綜合考慮工(gōng)序組織、資(zī)源利用、資(zī)金成本等因素，對工(gōng)程進行科學規劃和集約實施，合理選擇先行工(gōng)程、試驗段，确定了黃島端斜井工(gōng)程、豎井工(gōng)程和青島端盾構始發井基坑工(gōng)程作爲先期工(gōng)程，給主體(tǐ)工(gōng)程搶出工(gōng)期和施工(gōng)通道等便利條件。目前，先期斜井工(gōng)程（1304米）已如期高質量完工(gōng)；黃島端豎井工(gōng)程，是海域鑽爆段多工(gōng)作面開(kāi)挖的關鍵施工(gōng)送排風通道，目前開(kāi)挖已完成四分(fēn)之三；青島端盾構始發井基坑工(gōng)程，克服了港口抛填區域地質條件複雜(zá)多變的難題，預計在今年春節前完成基坑開(kāi)挖，爲後續關鍵線路上的盾構按期始發創造有利條件。

主體(tǐ)工(gōng)程全面快速推進，隧道施工(gōng)多點開(kāi)花。二隧項目分(fēn)别在青島端青島港八号碼頭和黃島端海域段進洞口、陸域段主洞口區域設置了三處施工(gōng)工(gōng)區，目前各工(gōng)區施工(gōng)如火(huǒ)如荼，其中(zhōng)，黃島陸域段工(gōng)程已完成管線遷改，主線洞口明挖及拱蓋施工(gōng)完成，已進入暗挖段主洞開(kāi)挖施工(gōng)；海域鑽爆段南(nán)北(běi)主線隧道和服務隧道三條隧道并駕齊驅，施工(gōng)已進入海平面以下(xià)88米，其中(zhōng)服務隧道已完成掘進開(kāi)挖與支護258米，主線隧道合計開(kāi)挖掘進936米。接下(xià)來，工(gōng)程将實行“對向掘進、三管齊下(xià)、長隧道多點分(fēn)段短打”的施工(gōng)組織，進一(yī)步增加工(gōng)作面，提高施工(gōng)速度。

黃島海域鑽爆段施工(gōng)現場

任何成績的取得都離(lí)不開(kāi)日常的積累與汗水。二隧項目目前參建人員(yuán)近兩千人，面對本次來勢洶洶的疫情沖擊，各标段壓力巨大(dà)。隧道所有參建者們牢記建設民生(shēng)工(gōng)程、民心工(gōng)程的初心使命，發揚不怕吃苦、攻堅克難的作風，奮戰在一(yī)線。同時，爲保障二隧項目施工(gōng)盡可能少受影響，國信集團會同各參建方提前研判，通過全面推行全工(gōng)序大(dà)型機械化裝備配套施工(gōng)以減少人工(gōng)、提前儲備防疫物(wù)資(zī)和藥品、關鍵崗位提前增設人手等措施，有效降低了本次疫情對工(gōng)程建設帶來的影響，各标段施工(gōng)井然有序。

膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下(xià)方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工(gōng)程主線全長17.48公裏，其中(zhōng)隧道長14.37公裏（海域段9.95公裏），采用雙洞雙向六車(chē)道的主隧道加中(zhōng)間服務隧道的布置方式，最深點距海平面115米。整體(tǐ)工(gōng)程計劃于2027年12月份完工(gōng)并通車(chē)運營。