10萬噸級的養殖工(gōng)船是我(wǒ)國深遠海養殖的“大(dà)國重器”，堪稱“漁業養殖航母”，可有效利用深遠海适宜海域進行長期遊弋式養殖，躲避台風、赤潮等自然災害，也被稱爲“移動的海洋牧場”。“國信1号” 投資(zī)約4.5億元，船長249.9米，排水量13萬噸，載重量10萬噸，設15個養殖艙，養殖水體(tǐ)近9萬立方米，以“船載艙養”模式開(kāi)展大(dà)黃魚、石斑魚、大(dà)西洋鲑、黃條鰤等名優養殖魚種養殖，設計年産高品質魚類3700噸。本次交船運營後，預計第一(yī)批高品質工(gōng)船大(dà)黃魚将于今年秋季起捕上市。

該船的總體(tǐ)設計單位中(zhōng)國水産科學研究院漁業機械儀器研究所介紹，“國信1号”養殖工(gōng)船是全球設計規模最大(dà)、功能最全、實用性和可靠性最強的漁船。單艙水體(tǐ)量比2個标準遊泳池還多，每年的養殖産量與查幹湖一(yī)年的捕獲量相當，養殖艙内水體(tǐ)聲學指标已達到甚至超過靜音級科考船水平，全船2108個測點信息對15個養殖艙内水、氧、光、飼、魚進行集中(zhōng)控制與實時監測，養殖密度是傳統網箱的4-6倍，養殖周期可縮短1/4以上。通過工(gōng)業化的精準控制，有效減少近岸傳統養殖對生(shēng)态環境的影響，是落實習近平總書(shū)記“綠水青山”發展理念的海洋漁業實踐。

“國信1号”首創的“船載艙養”模式，将養殖區域從近岸推向了深遠海。通過利用全球優質海水資(zī)源進行養殖，爲我(wǒ)國持續輸入高品質蛋白(bái)供應，成爲我(wǒ)國流動的“藍(lán)色國土”。

“國信1号”創新了海洋漁業生(shēng)産方式。我(wǒ)國的前五次海水養殖浪潮都是在解決海洋生(shēng)物(wù)資(zī)源苗種産業化問題，而第六次海水養殖浪潮從近岸傳統漁業養殖轉向深遠海大(dà)規模工(gōng)業化生(shēng)産。這次變革是融合苗種繁育、工(gōng)業化養殖、船舶裝備、人工(gōng)智能、信息化技術等全産業鏈的集成創新，代表了海洋漁業最新的生(shēng)産方式。

“國信1号”2020年12月在青島北(běi)海造船啓動建造，2022年1月出塢下(xià)水，4月30日至5月5日在黃海海域順利完成海試，48項（套）船舶和養殖裝備試驗結果均達到或優于預定指标，參與試航的中(zhōng)國船級社、漁機所等各方專家評價超出預期。

技術層面的可行性決定了“國信1号”的誕生(shēng)，而産業運營層面的架構将護航這艘養殖巨輪行穩緻遠。在養殖品種的選擇上，“國信1号”主要選擇大(dà)黃魚、大(dà)西洋鲑魚、石斑魚等名優養殖魚種。以大(dà)黃魚爲例，我(wǒ)國大(dà)黃魚養殖業經過近30年的發展，已經形成了相對成熟而完整的産業鏈，有“國魚”之稱。國信集團從産業鏈着眼，使大(dà)黃魚苗種繁育、養殖、加工(gōng)、物(wù)流銷售等各環節協同運轉，打造完整的産業體(tǐ)系，踐行國家“大(dà)食物(wù)安全觀”。

時代潮起，波瀾壯闊。21世紀是海洋的世紀，随着海洋工(gōng)程裝備技術、苗種繁育技術、養殖技術的提升，走向深遠海是海洋漁業未來發展的大(dà)趨勢。在海洋漁業這條萬舸争流的航道上，山東省、青島市正在朝着深遠海進軍。

近年來，青島市堅定貫徹習近平總書(shū)記視察山東和青島的重要指示要求，在全省勇當龍頭、在全國争先進位，在全球彰顯特色。在市第十三次黨代會上，青島明确提出了加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的城市願景，将海洋發展擺在前所未有的重要位置。2021年，青島完成海洋生(shēng)産總值4684.84億元，總量居全國沿海同類城市第一(yī)位，居全國第三位，同比增長17.1%，占GDP比重達30%以上。山東要求青島發揮全省海洋領域“一(yī)核引領”的作用，中(zhōng)央則賦予青島“強化海洋功能和特色、帶動形成一(yī)批現代海洋城市”的重任。

作爲全國海洋科技名城，海洋是青島市的突出優勢和特色所在，聚集了中(zhōng)國海洋大(dà)學、青島海洋科學與技術試點國家實驗室、中(zhōng)國水科院黃海所等一(yī)批國字号頂尖海洋科研力量。中(zhōng)國海洋漁業每一(yī)次向前推進發展，背後都有青島海洋漁業專家的身影。早在上世紀70年代，以雷霁霖院士爲代表的海洋漁業專家構想了“未來海上養魚工(gōng)廠”的藍(lán)圖構想。

在青島響應和發力國家創新策源地（CYD）工(gōng)程方面，青島國信集團和國家海洋實驗室深藍(lán)漁業工(gōng)程聯合實驗室作爲原始創新的主要策源單位，爲青島乃至山東省奠定了全國深遠海養殖工(gōng)船産業的龍頭地位。研發團隊經過近十年的探索、試驗和研究，在青島海洋科學與技術試點國家實驗室與中(zhōng)國水産科學院推動下(xià)成立了深藍(lán)漁業科技創新聯盟和深藍(lán)漁業工(gōng)程聯合實驗室，開(kāi)展深藍(lán)漁業工(gōng)程科技攻關，完成了以“大(dà)型養殖工(gōng)船功能與船型”“魚類集約化‘船載艙養’工(gōng)藝與裝備”爲核心的創新性成果，已經形成30多項自主知(zhī)識産權，突破了船載艙養、水體(tǐ)交換、減搖制蕩、減振降噪、清污防腐、智能集控等六大(dà)關鍵技術。項目累計形成系列技術成果60餘項，申請專利保護40餘項，其中(zhōng)國際專利1項，獲得授權10餘項。

“國信1号”養殖工(gōng)船在我(wǒ)國乃至世界漁業工(gōng)業化養殖領域填補了行業空白(bái),以其前瞻性、引領性、創新性、示範性的養殖技術與裝備創新，向世界提供了深遠海養殖的“中(zhōng)國方案”，爲我(wǒ)國搶占全球高端漁業養殖裝備市場制高點留下(xià)了“青島印記”。

承載着青島繼續引領中(zhōng)國第六次海水養殖浪潮的夢想，“國信1号”這艘船将劈波斬浪，帶領青島海洋産業發展駛向“深藍(lán)”。

“科技+資(zī)本+産業”，是“國信1号”的産業發展模式，也是國信集團深耕布局海洋産業的基本邏輯。“國信1号”最終在青島誕生(shēng)，既是青島深厚海洋科學基礎研究的因，也結出青島優化産學研鏈條，打通科研與資(zī)本、産業壁壘的果。可以說，青島深藍(lán)漁業科技創新聯盟和深藍(lán)漁業工(gōng)程聯合實驗室奠定了“國信1号”的技術基礎，初步架構了中(zhōng)國深遠海養殖工(gōng)船的底層建造邏輯，而青島國信集團的深耕則以資(zī)本和産業的力量加速了由實驗室科技成果向産業示範應用的突破和落地。

作爲青島市唯一(yī)一(yī)家将海洋産業作爲主業的國有企業，國信集團自2012年開(kāi)始布局海洋産業，秉持“産業報國”的初心，紮紮實實深耕一(yī)産，積極響應習近平總書(shū)記“保障好初級産品供給”的國家戰略，曆經十年探索實踐和戰略培育，逐步形成了“深耕一(yī)産、撬動三産、拉動二産”的三産聯動的産業發展集群。在産業布局方面，有序推行藍(lán)色夢想“五部曲”：一(yī)是以“大(dà)國重器”養殖工(gōng)船，确立深遠海養殖核心平台與核心優勢；二是以百洋股份爲龍頭，全國布局台州大(dà)陳島養殖、煙台東方陸基循環養殖等11家海洋領域子公司，建立完善的産業鏈；三是與中(zhōng)國海洋大(dà)學聯合科技攻關，與中(zhōng)國水産科學研究院深化戰略合作，共建海洋漁業領域國家級共享平台；四是設立100億海洋創新産業投資(zī)基金、45億海洋新動能産業投資(zī)基金，推動優秀項目儲備和關聯産業集群；五是引入中(zhōng)國國際漁業博覽會，通過全球最大(dà)的漁業貿易舞台爲國有水産品牌“國信水産”建立國内外(wài)市場聯系。

 國信集團董事長王建輝表示：中(zhōng)國前五次海洋養殖浪潮都發生(shēng)在青島，在青島這塊海洋高地上，希望青島國信集團能夠以“耕海牧漁，工(gōng)船引領”的實幹，成爲又(yòu)一(yī)個隆起的高峰。高鐵已經成爲中(zhōng)國的名片，養殖工(gōng)船也可以成爲中(zhōng)國的一(yī)張新名片！

就在養殖工(gōng)船交付運營的同一(yī)天，山東省、青島市領導組織召開(kāi)了工(gōng)船産業發展專題研讨會，圍繞大(dà)型養殖工(gōng)船養殖技術研發與創新、種苗産業鏈打造等，與政府主管部門、行業專家學者、産業鏈合作夥伴開(kāi)展了一(yī)系列探讨。“國信1号”的姊妹船“國信2号”“國信3号”預計于2024年3月份交付使用，30萬噸超大(dà)型“國信 4号”已啓動功能論證和總體(tǐ)設計,預計2023年底前啓動建造。

未來5-10年，國信集團将在“國信1号”順利運營基礎上，快速優化叠代升級船舶與養殖系統，陸續投資(zī)建造50艘養殖工(gōng)船，配以13艘補給船、油料加注船、綜合試驗船，形成總噸位過1000萬噸的12支國際領先的标準示範船隊，打造全球技術領先、規模最大(dà)的深遠海養殖船隊，實現“以海帶陸、鏈群發展”，推動智慧漁業養殖産業鏈、現代海洋裝備制造産業鏈、現代海洋服務産業鏈一(yī)二三産融合發展，成爲青島海洋經濟發展的關鍵引領者、國家藍(lán)色糧倉建設的重要參與者，努力滿足人民群衆對高品質蛋白(bái)質的需求，不斷提升我(wǒ)國海洋水産品供給水平，爲推動海洋經濟高質量發展作出積極貢獻。