膠州灣第二隧道主線工(gōng)程地質條件和建設環境複雜(zá)，穿越滄口斷裂等諸多斷層帶，隧道最大(dà)通風區段近10公裏。在設計、施工(gōng)和運營中(zhōng)将面臨超長隧道通風防災、大(dà)斷面隧道穿越大(dà)規模斷裂、超大(dà)直徑盾構與鑽爆法隧道海中(zhōng)對接等世界級難度挑戰。結合工(gōng)程建設環境和地質條件，工(gōng)程計劃采用多種創新技術。實施多工(gōng)法組合快速施工(gōng)，黃島岸及海域西側花崗岩地層采用鑽爆法施工(gōng)，東側海域至青島岸中(zhōng)風化凝灰岩和砂土、黏土地層采用盾構法施工(gōng)；針對區域性滄口斷裂複雜(zá)問題，采用“擴挖+隔離(lí)消能”的組合處治措施，保證施工(gōng)安全穿越；使用大(dà)環寬、高抗滲性、高韌性混凝土管片，及第三代接縫防水技術，應對大(dà)埋深超大(dà)直徑海底盾構隧道結構與防水技術難題；首創利用服務隧道和頂部風道補充送排風的2.5分(fēn)段縱向通風技術，滿足大(dà)交通量超長海底道路隧道通風和排煙要求。

另外(wài)，作爲主線隧道的施工(gōng)保障通道，膠州灣第二隧道斜井工(gōng)程自2020年10月29日建設以來，已累計開(kāi)挖與支護765米，襯砌施工(gōng)420米，底闆及鋪底混凝土施工(gōng)596米。斜井工(gōng)程采用鑽爆法施工(gōng)及複合式襯砌及噴錨式襯砌，爲主線工(gōng)程提供通風保障，提前探明隧道前方地質情況，爲主線隧道施工(gōng)提供全面的地質支持，降低施工(gōng)風險；提前進入海底主線工(gōng)程工(gōng)作面，開(kāi)辟施工(gōng)作業條件，縮減工(gōng)程工(gōng)期。斜井工(gōng)程施工(gōng)秉承綠色低碳理念，采用新能源施工(gōng)設備，配備隧道内人員(yuán)定位及施工(gōng)全過程監控系統，搭建信息化中(zhōng)心，進行實時監控和預警，全方位保障施工(gōng)的質量和安全。

黃島端主線工(gōng)程的開(kāi)工(gōng)建設，标志(zhì)着膠洲灣第二隧道正式進入主線建設階段，是膠州灣第二隧道項目的重要裏程碑節點。膠州灣第二隧道項目建成後将成爲世界長度最長、規模最大(dà)的的海底道路隧道，對于緩解跨灣交通壓力、推動環膠州灣一(yī)體(tǐ)化發展、建設全球海洋中(zhōng)心城市、打造對外(wài)開(kāi)放(fàng)橋頭堡具有重大(dà)戰略意義。